Gotowa dokumentacja budowy Pomorskiej Kolei Metropolitarnej

Przygotowanie dokumentacji niezbędnej do budowy Pomorskiej Kolei Metropolitarnej zakończy się z końcem czerwca 2013 r. Generalnym wykonawcą została wybrana w drodze przetargu firma Budimex S.A., która już wykonała wiele prac przygotowawczych.

Sporządzenie dokumentacji wraz z budową 20 kilometrowej, dwutorowej Pomorskiej Kolei Metropolitalnej z 8 stacjami i 17 wiaduktami oraz rewitalizacja Kolei Kokoszkowej, ma kosztować łącznie ok. 938,5 mln zł (netto). Z tego 552 mln zł pochodzą z unijnego dofinansowania, a 236 mln zł to środki własne województwa pomorskiego. Brakującą kwotę 150 mln zł będą stanowić emisje obligacji oraz 20 mln zł obligacje krótkoterminowe.

Jak wyjaśnia nam Krzysztof Rudziński, prezes PKM S.A. dokumentacja projektu, to koszt wynoszący 9,3 mln zł. Realizacja projektu pochłonie 907 mln zł, zaś koszt finansowania dłużnego w okresie realizacji projektu, to wydatek rzędu 22,2 mln zł.

Ze środków własnych województwa pomorskiego już sfinansowano projektowanie. Natomiast emisja obligacji, w dwóch transzach, leży w gestii Banku Gospodarstwa Krajowego. Został on wybrany spośród sześciu startujących w konkursie, bo dawał najkorzystniejsze warunki. Bank ten zgodził się na warunki spłaty obligacji, że w okresie 16 lat otrzyma za dwie transze dwie opłaty wynoszące odpowiednio 52 mln zł oraz 22 mln zł. Łączny koszt spłaty obligacji wyniesie 74 mln zł, co będzie bardzo dużym obciążeniem i wydatkiem ze środków własnych województwa pomorskiego.

Doprowadzenie do pełnego sfinansowania tej inwestycji, jak zaznacza Rudziński, było trudnym zadaniem doświadczalnym zwłaszcza dla prawników. Uznał, że chyba to oni wymyślili takie skomplikowane zawiłości prawne, aby mieć dla siebie zapewnioną pracę.

Co istotne, jak stwierdził Rudziński, przy tej ogromnej inwestycji nie jest brany kredyt bankowy, a jedynie obligacje. Ich spłata będzie pochodziła w połowie ze środków uzyskiwanych z eksploatacji tej kolei, a połowa z dotacji samorządu na tą kolej, co będzie gwarantowało terminowe spłacanie należności. A dotacje musiały zostać uwzględnione, ponieważ jak się szacuje, ta kolej również nie będzie dochodową.

Obecnie trwa jeszcze kilka spraw sądowych związanych z odszkodowaniami za wykup gruntów pod tą inwestycję. Wykup gruntów kosztował łącznie 170 mln zł, z czego m.in. miasto Gdańsk zapłaciło 55 mln zł, a Skarb Państwa 22 mln zł. Porównując, jeśli 66 proc. stanowią koszty związane z wykonawstwem tej inwestycji, to aż 20 proc. z wykupem terenów pod tą kolej.

Projekt przystanku PKM Brętowo. Fot. pkm-sa.pl

Projekt Pomorskiej Kolei Metropolitalnej (PKM) to największe i jedno z najważniejszych przedsięwzięć komunikacyjnych realizowanych na terenie województwa pomorskiego, którego celem jest usprawnienie transportu kolejowego w całym regionie. Bank Gospodarstwa Krajowego pełni w tym przedsięwzięciu rolę m.in. agenta emisji, gwaranta, agenta ds. zabezpieczeń i depozytariusza.

Nowa linia, tej największej inwestycji infrastrukturalnej samorządu województwa pomorskiego, połączy Gdańsk-Wrzeszcz z Portem Lotniczym im. Lecha Wałęsy i dalej połączy się z istniejącą linią kolejową Gdynia - Kościerzyna. Dzięki PKM zarówno z Gdańska, jak i z Gdyni można będzie dojechać pociągiem do Portu Lotniczego w niecałe 25 minut. Dodatkowo Gdańsk po 70 latach, dzięki zrewitalizowanej Kolei Kokoszkowej, odzyska bezpośrednie połączenie kolejowe z Kartuzami i Kościerzyną, zniszczone w wyniku II wojny światowej.
Oddanie do użytku całej nowej linii PKM planowane jest na połowę 2015 roku.

Wła-49