Przegląd prasy: horror na szynach

Jest wspólna sprawa, o którą walczą na jednym froncie dzisiejsze gazety w Trójmieście. Ta sprawa to niesprawne graty jeżdżące po Gdańsku, szumnie zwane przez co niektórych tramwajami. 

„Tramwaj jeżdżący bez drzwi lub z otwartymi drzwiami. Brak uszczelek w oknach, dzięki którym można wypchnąć szybę i skorzystać z „wyjścia awaryjnego” w razie wypadku. Przyciski do otwierania drzwi w nowych autobusach zamontowane za pomocą taśmy klejącej. Takie, niestety, są realia w gdańskiej komunikacji miejskiej. Z naszą redakcją skontaktowali się, prosząc o anonimowość, pracownicy gdańskiego ZKM. Ich opowieści są zatrważające.” – tak zaczyna się tekst na pierwszej stronie „Dziennika Bałtyckiego” . A „Gazeta Wyborcza” informuje: „Stan techniczny gdańskich tramwajów od soboty znów jest na tapecie. Wtedy we Wrzeszczu doszło do zderzenia dwóch pojazdów - starego składu złożonego z wagonów 105N i zmodernizowanego tramwaju sprowadzonego z Dortmundu. W pierwszym najprawdopodobniej doszło do awarii hamulców. Gazeta we wtorek ujawniła, że to już trzeci poważny wypadek tego pojazdu”.

Dalej dziennikarz Wyborczej – prywatnie fan pojazdów szynowych i komunikacji miejskiej w ogóle – podpowiada, że każdy może sprawdzić stan hamulców w „Dortmundach”: „Może to zrobić każdy, zwracając uwagę na sposób, w jaki motorniczy zatrzymuje się na przystanku. 105N ma trzy układy hamulcowe: pierwszy, elektromagnetyczny, służący do zwalniania podczas jazdy, ale niedziałający przy małych prędkościach (nie da się nim całkowicie zatrzymać tramwaju). Drugi to hamulec szczękowy - umożliwiający całkowite zatrzymanie tramwaju i postój np. na pochyłości. Trzeci to hamulec szynowy - teoretycznie używany tylko awaryjnie, w wyjątkowych przypadkach. W praktyce, gdy nie działa hamulec szczękowy, jedynym sposobem na zatrzymanie pojazdu jest użycie hamulca szynowego.” Niestety, z tekstu nie dowiadujemy się, jak wygląda jakaś wajcha lub włącznik od hamulca szynowego, ani szczękowego. A szkoda. Tak czy inaczej, przejażdżka tramwajem po ulicach Gdańska to może być przeżycie ekstremalne. No, a to fatalnie wpływa na nieskalany wizerunek miasta...

Ciekawe jakie tramwaje będą kursowały po ul. tzw. Nowej Łódzkiej. O tym, że na tej trasie powstanie linie tramwajowa także pisze dziś Wyborcza. „Torowiska linii zostaną poprowadzone od pętli na Chełmie wzdłuż ul. Witosa, po jej południowej stronie. Obecnie ulica jest przecinana w trzech miejscach. Dwa z nich (Cieszyńskiego i Cebertowicza) to drogi wjazdowe i wyjazdowe z jednostki F osiedla Chełm, gdzie mieszka najwięcej ludzi. Trzecia droga stanowi dojazd m.in. do filii Urzędu Miejskiego i poczty. Specjalnie dla tej inwestycji prowadząca ją spółka - Gdańskie Inwestycje Komunalne Euro 2012 - zamówiła audyt Bezpieczeństwo Ruchu Drogowego. - Wynika z niego, że liczbę potencjalnych miejsc kolizyjnych na trasie nowej linii tramwajowej należy zmniejszyć do niezbędnego minimum - mówi Janusz Łagowski z GIKE.” Należy mieć nadzieję, że w ramach bezpieczeństwa ruchu stan taboru szynowego będzie pod stałym i bardzo dokładnym nadzorem. Wszak tramwaj to nie rollercoaster.

Na stronie 9. „Dziennika Bałtyckiego” znajdziecie temat nieco lżejszej rangi, ale ze względów sentymentalnych, równie interesujący. Otóż okazuje się, że nikt nie chce kupić najsłynniejszego dancingu w Polsce! Już po raz trzeci gdyńscy urzędnicy ogłaszają przetarg na klub Maxim – ten z piosenki „Lady Pank”. Oczekiwana cena wynosi... 35 milionów złotych! No cóż, za legendę się płaci. A czy legenda zasłużona? No ba! Wszak nie tylko „mała Lady Pank” tam bywała. Bywalcem był niejaki Nikoś, Roman Polański, Viletta Villas, Bohdan Łazuka i wielu innych. Ach, dawnych wspomnień czar...
Dariusz Olejniczak