Więcej opłat za drogi a paliwo w górę

Resort infrastruktury kierowany przez Cezarego Grabarczyka planuje podwyżkę ceny oleju napędowego o 19 groszy brutto za litr oraz objęcie e-mytem ponad 300-u kilometrów dróg - poinformował "Puls Biznesu", powołując się na resortowy projekt nowelizacji ustawy dotyczącej autostrad płatnych oraz Krajowego Funduszu Drogowego, który przewiduje podniesienie od nowego roku opłaty paliwowej zasilającej KFD i fundusz kolejowy. Spowoduje to wzrost ceny 1 litra oleju napędowego właśnie o 19 groszy brutto. Na korektę cen paliw w dół nie am co liczyć.

- Będziemy od bariery pięciu złotych za etylinę'95 odbijać się w górę. W sytuacji dekoniunktury spada cena ropy naftowej na światowych rynkach, ale jednocześnie mamy do czynienia ze słabnącym złotym względem dolara. I cena paliwa nam ucieka – ocenia ekonomista prof. Dariusz Filar.
Ministerstwo chce także rozszerzyć e-myto czyli elektroniczny system poboru opłat drogowych na nowe odcinki dróg niższej kategorii. Na początku 2012 roku obejmie ono m.in. odcinki dróg 91 (Pruszcz Gdański-Toruń), będącą alternatywą dla płatnej autostrady A1.

Zdaniem opozycji wzrost cen paliw to początek w  nowej kadencji sięgania do kieszeni obywateli.
- Ostrzegałem przed wyborami, że Platforma Obywatelska będzie szła najprostszą drogą. Nie będzie szukania oszczędności w administracji publicznej, w porządkowaniu finansów publicznych, ale będzie sięganie do kieszeni obywateli. Po wygranych wyborach PO dokładnie to robi. Niestety to nie ostatnie podwyżki jakie nas czekają. Cóż, wyborcy w 39 procentach wskazali, że to Platforma ma na kolejne cztery lata sprawować rządy – mówi poseł PiS Andrzej Jaworski, który m.in. dał się poznać, jako zwolennik wycofania się z pobierania opłat za przejazd drogami szybkiego ruchu biegnącymi na obrzeżach aglomeracji.

Od 1 lipca kierowcy płacą m.in. za korzystanie z trasy obwodowej Trójmiasta. Nowe opłaty za przejazd niektórymi autostradami, drogami ekspresowymi i drogami krajowymi dotyczą samochodów ciężarowych powyżej 3,5 tony, autobusów i busów. Kierowcy, by uniknąć opłat, wybiorą miejskie ulice i drogi powiatowe, nie dostosowane do przejazdu wielotonowych ciągników z naczepami. Prezydenci Gdańska, Sopotu i Gdyni  apelują do premiera o wyłączenie obwodnicy z opłat. Jak dotąd bez skutku.

GDDKiA planuje objąć opłatami w przyszłości 2 tys. km autostrad, 5 tys. km dróg ekspresowych i 600 km dróg krajowych. Pracownicy naukowi w Katedrze Ekonometrii i Statystyki UMK w Toruniu wyliczyli, że koszt przejechania  samochodem ciężarowym 1 km po drogach objętych nowym systemem wrasta z 8 do 15 groszy Od lipca zauważalny jest więc wzrost ruchu pojazdów powyżej trzech ton np. na trasach alternatywnych wobec obwodowej Trójmiasta i autostrady A1. Choćby na odcinku Rusocin – Tczew.  Nic w tym dziwnego, że szarpani kosztami polscy kierowcy samochodów ciężarowych przez GPS  szukają dróg wolnych od opłat. Zapewne już dołączyli do nich kierowcy z Litwy, Rosji, Białorusi i Ukrainy.  

Zatem mimo kosztownego systemu wpływy się nie zwiększą, a niszczenie dróg lokalnych przybierze na sile. Te bowiem, mimo licznych modernizacji nie są przystosowane do ruchu pojazdów o nacisku 11,5 tony na oś. 
ASG

Fot. shc.hu