Autorski przegląd prasy: Ma być lepiej, czyli normalnie

Niemieckie drogi są najlepsze w Europie, a może i na świecie. Niemiecki styl zarządzania też jest najlepszy w Europie, a może i na świecie. Jeśli na polskich drogach wprowadzić niemieckie wzorce, to od razu będzie na nich bezpieczniej. Ta słuszna teza przyświeca Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, a szczegółach związanych z tym założeniem informuje dzisiejszy „Dziennik Bałtycki”.

Na pierwszej stronie czytamy, że „Niespotykane dotychczas w Trójmieście metody w celu ograniczenia korków na obwodnicy wprowadzić chce jej zarządca (...) Na najbardziej niebezpiecznym, gdyńskim odcinku obwodowej, staną nowoczesne znaki elektroniczne, informujące kierowców o pogarszających się warunkach atmosferycznych. Będzie wtedy wiadomo, że trzeba zdjąć nogę z gazu. Wzorem rozwiązań zastosowanych na autostradach w Niemczech, przy współpracy z lokalnymi rozgłośniami radiowymi, właściciele samochodów będą też natychmiast informowani o korkach i wypadkach na obwodnicy. Trwają już w tej sprawie ustalenia GDDKiA z Radiem Gdańsk.” Mnie się ten pomysł bardzo podoba i wielu innym kierowcom pewnie też. Nie wiem tylko czy nasi rodzimi mistrzowie szos będą umieli przestawić się na ten niemiecki system. Wszak wymaga on myślenia, używania wyobraźni i zdolności do przewidywania sytuacji nieprzewidywalnych. Ale jestem dobrej myśli. Ba! Wierzę nawet, że kiedyś, w bliżej nieokreślonej przyszłości, jakość nawierzchni na polskich drogach także będzie niemiecka.

Dziś polecam uwadze Czytelników rubrykę ze strony 12. „Dziennika”. To kolejny odcinek stałego cyklu poświęconego zarobkom w różnych branżach. Znajdziecie tam także informacje o zarobkach dziennikarzy. No cóż, powiem Wam po cichu, że gdybym mógł cofnąć czas to zostałbym Bońkiem. Albo przynajmniej Ciołkiem.

„Gazeta Wyborcza” w lokalnym dodatku donosi, że nadchodzi normalność. Czas najwyższy, zwłaszcza jeśli rzecz dotyczy strategicznych (choć może ze względu na czas trwania należałoby powiedzieć - historycznych) inwestycji.
Na pierwszej stronie „Gazety” czytamy: „Koniec z aneksami do umów na oddanie do użytku hali na granicy Gdańska i Sopotu. Teraz za każdy dzień opóźnienia wykonawcom grożą kary od 57 do 120 tys złotych kary. Budowa hali widowiskowo sportowej na granicy Gdańska i Sopotu, zakończy się z kolejnym opóźnieniem. Ostatnio termin na oddanie obiektu wyznaczono na przełom marca i kwietnia. Nic z tego nie wyjdzie, wykonawcy nie są w stanie zakończyć prac w tym terminie . Jedyne co ostatnio wykonali to nowy harmonogram budowy, który teraz zakłada zakończenie robót budowlanych na koniec maja 2010 r. Chcą by miasto Sopot zgodziło się na nowy termin i w tym celu podpisało kolejny aneks do umowy na budowę hali. (...)
- Nie przewidujemy żadnego aneksu. Terminy zakończenia robót budowlanych zawarte są w kontraktach z wykonawcami, czyli firmą Budimex S.A. oraz Asseco Systems S.A. i wskazują daty zakończenia prac odpowiednio na 9 kwietnia 2010 r i 16 marca 2010 r. - mówi Magdalena Sekuła, z Urzędu Miejskiego w Sopocie. (...)

W umowach z wykonawcami do, których dotarliśmy czytamy: >>Karę umowną za opóźnienie ustala się w wysokości 0,05 proc. zaakceptowanej Kwoty Umownej za każdy dzień opóźnienia, rozumianego jako okres, który upłynął pomiędzy upływem czasu na ukończenie , a datą rzeczywistego zakończenia wykonania robót podaną w świadectwie przejęcia<<. Wartość kontraktu Asseco System to 114 mln zł, czyli każdy dzień opóźnienia kosztować powinien ich ok. 57 tys. Z kolei Budimex, którego wartość kontraktu wynosi ok. 240 mln zł, za każdy dzień zwłoki zapłaci ok. 120 tys. zł.” Skomplikowane, ale może skuteczne. Jeśli tak, to niektóre święte krowy zabiorą się wreszcie do pracy. I tym optymistycznym akcentem kończę, bo robota czeka.
Dariusz Olejniczak