Kto zainwestuje w gdański port – przetarg transparentny?

Szczecińska spółka OT Logistics ze Szczecina, operująca na rynku spedycji i transportu śródlądowego od Rotterdamu po Terespol chce zainwestować w operatora Port Gdański Eksploatacja. Efektem planu ma być uruchomienie kanału transportowego ze Śląska przez Gdańsk i port w Elblągu do Królewca.

Szczecinianie zamierzają zaangażować w gdańskim porcie 150 mln zł i wydzierżawić na 30 lat terminal paszowo-zbożowy i pirs rudowy. OT Logistics złożyła ofertę przetargową. Piotr Chajderowski, prezes spółki dzisiaj przed południem chciał opowiedzieć dziennikarzom o planach swojej spółki. Jednak dowiedział się z ogłoszenia w „Rzeczpospolitej” o przesunięciu terminu składania ofert z 20 września na 11 października. Zarząd portu tłumaczy, że nie ma w kwestii terminów „drugiego dna”. 
- Wystartujemy w przetargu na dzierżawę portowych nieruchomości w Gdańsku. Dzisiaj  chciałem ogłosić nasz plan inwestycji w gdańskim porcie, ale rano natknąłem się na drobne ogłoszenie z logo portu o zmianie terminu składania ofert. Przetarg musi być transparentny. Nie jesteśmy fundacją, ale spółką, której udziałowcy będą nas rozliczać z wyników. Nie rezygnujemy, ale nie będziemy czekać w nieskończoność – mówi Piotr Chajderowski, prezes OT Logistics.

Firma już wpłaciła wadium - 750 tys. zł. Prezes Chajderowski zapewnił nas, że firma nadal jest zainteresowana udziałem w przetargu.
- Planujemy m.in. dokończenie budowy magazynu i baterii silosów oraz zagospodarowanie działek sąsiadujących z terminalem paszowo-zbożowym - ujawnia Chajderowski i dodał, że OT Logistics zainteresowana jest też  prywatyzacją spółki operatora Port Gdański Eksploatacja (PGE). 
- Takie przedłużanie prywatyzacji też nas niepokoi. Ta spółka wymaga doinwestowania, inaczej upadnie i już nie będzie czego prywatyzować.  Do  inwestycji pozyskaliśmy partnera, dużą firmę międzynarodową – zapewnia prezes OT Logistics.

Terminal ma być dostosowany do przeładunku surowców pochodzenia roślinnego m.in. biomasy z Federacji Rosyjskiej i śruty z Białorusi.
Janusz Kasprowicz, rzecznik Zarządu Portu Morskiego Gdańsk stwierdził, że ZMPG przedłużył termin składania ofert na prośbę dwóch innych firm zainteresowanych przetargiem na portowe nieruchomości, a w tej operacji nie ma  drugiego dna.   

OT Logistics kontroluje ponad 80 proc. rynku transportu wodnego śródlądowego w Polsce i ponad połowę dróg wodnych głownie na terenie środkowych i wschodnich landów RFN. Zapewnia m.in. ponad połowę dostaw węgla dla Berlina. Do grupy należą porty śródlądowe i morskie m.in. największy i najgłębszy w Polsce Port Handlowy Świnoujście SA oraz terminale kolejowe na wschodniej granicy Polski w Terespolu.  Spółka zajmuje się spedycją  węgla, stali, nawozów i biomasy. W listopadzie OT Logistics S.A. planuje debiut na giełdzie papierów wartościowych.

Wcześniej OT Logistics działała jako Odratrans. Spółka dysponuje 800 małymi i średnimi barkami i statkami o ładowności 325 tys. ton. Weszła na rynek niemiecki wykupując niemieckiego operatora Deutsche Binnenreederei AG.
 
ASG