Bilety miesięczne czy auto z kierowcą - władze Gdańska w czasach kryzysu

Piotr Kowalczuk, zastępca prezydenta Gdańska, do pracy z Zaspy nie dojeżdża tramwajem, choć tramwaj dojeżdża pod urząd i kosztuje miesięcznie 94 zł. Nie dojeżdża też samochodem, choć ma za darmo parking za 6 tys. zł rocznie. Władze Gdańska w czasach kryzysu, który obwieszczają, swój komfort chronią...

Prezydent Gdańska zapowiedziała na 2020 rok budżet oszczędności. "Piątka" Dulkiewicz obejmuje 100 proc. podwyżkę cen za wywóz śmieci, drastyczny wzrost cen w komunikacji miejskiej, zaciemnianie ulic, redukcję zajęć dodatkowych w szkołach, represje parkingowe. Nie obejmuje przywilejów gdańskich dygnitarzy - mimo rzekomego kryzysu kierowcy eleganckich skód superb dowożą do pracy i odwożą do domu kierownictwo gdańskiego urzędu. Tymczasem skarbnik miasta, emerytka, Teresa Blacharska, rocznik 1948, mogłaby dojeżdżać autobusem za darmo, a pozostałym kierownikom urzędu wystarczyłyby bilety miesięczne za 94 zł.

- To w świetle politycznego budżetu oszczędności jakieś Bizancjum w urzędzie, gruba przesada - komentuje luksusy współpracowników prezydent w rozmowie z "Gazetą Gdańską" Kazimierz Koralewski, szef klubu Prawa i Sprawiedliwości w radzie miasta Gdańska.

Zgodnie z odpowiedzią z magistratu, z samochodów służbowych urzędu, opłacanych z pieniędzy podatników, mają prawo korzystać wszyscy pracownicy urzędu w celu realizacji zadań publicznych. Wśród nich wymienia się wizje lokalne, przewożenie korespondencji, rozwożenie dowodów osobistych. Ani słowa o dojazdach do pracy i odwożeniu do domu po pracy...
- Mam do dyspozycji samochód służbowy i własne prawo jazdy. Dowożenie urzędników do pracy to jakiś gdański zbytek - mówi "Gazecie Gdańskiej" b. szef klubu radnych PiS, prezes LOTOS Petrobaltic, Grzegorz Strzelczyk.

- Samochody służbowe służą, jak sama nazwa wskazuje, do wożenia urzędników na służbowe spotkania. Do podwożenia z domu i do domu nie powinny służyć - to opinia b. radnego gdańskiego, dziś radnego dzielnicowego Łukasza Hamadyka.

Po odejściu z kierownictwa gdańskiego magistratu zastępcy prezydenta Wiesława Bielawskiego, który sam dojeżdżał z Tczewa, pozostali najbliżsi współpracownicy - i sama prezydent - mieszkają w Gdańsku i w większości dysponują prywatnymi samochodami. Piotr Borawski mógłby dojeżdżać do pracy volvo S 40, Piotr Grzelak ma do dyspozycji skodę fabię i citroena xsarę picasso, Piotr Kowalczuk parkuje pod blokiem renault clio, Teresa Blacharska dysponuje VW Tiguanem, a Alan Aleksandrowicz hondą civic. O posiadaniu własnych aut, przynajmniej o wartości co najmniej 10 tys. złotych, nie informują ani prezydent Gdańska, ani sekretarz miasta, Danuta Janczarek.

Na zdjęciu: poranna przejażdżka z domu na Zaspie do centrum Gdańska wiceprezydenta Piotra Kowalczuka. Miejskie usługi społeczne, za które P. Kowalczuk odpowiada, funkcjonują bez zarzutu - samolot wozi wiceprezydenta na uliczne demonstracje nauczycieli, a samochód dowozi do biurka w urzędzie.

- Mam wątpliwości, czy ktokolwiek z kierownictwa urzędu, poza prezydent miasta, powinien korzystać z przywilejów, które mają kiepski kontekst społeczny - komentuje K. Koralewski.

Zapowiadając gdańską politykę zaciskania pasa, prezydent Gdańska mogłaby dać przykład i skończyć z nomenklaturowymi przywilejami. Bilety miesięczne na komunikację miejską dotowane przez gminę Gdańsk kosztują 94 złote i dają nieograniczone możliwości podróżowania liniami zwykłymi i specjalnymi. Można wygodnie i tanio dojechać autobusem i tramwajem z Zaspy, Wrzeszcza i Matemblewa. A Teresa Blacharska mogłaby nawet, ze względu na ukończone 70.lat, podróżować za darmo. Dojeżdżający zaś własnym samochodem do pracy prominenci gdańskiego samorządu maja do dyspozycji bezpłatny parking. Czyli prezent za 6 tysięcy złotych rocznie.

Wygląda jednak na to, ze władza wożona na tylnej kanapie ma się lepiej niż miałaby się w autobusie 131 czy tramwaju linii 6 albo 12.
(asg,set)