Niekomunikacyjny Gdańsk

Korki na ulicach, dziurawe jezdnie, stare i niesprawne tramwaje oraz autobusy – taki obraz Gdańska wyłania się z raportu NIK po kontroli działań na rzecz usprawnienia systemu transportowego. Kontrole przeprowadzono w ośmiu największych miastach Polski. Wśród nich był także Gdańsk.

Wnioski z kontroli są takie: w ciągu 10 lat liczba samochodów na naszych ulicach wzrosła o 50 procent, z 430 pojazdów na tysiąc mieszkańców, do 626 na tysiąc obywateli miasta. Równocześnie, w ciągu minionych trzech lat, liczba użytkowników komunikacji miejskiej spadła niemal o 10 tysięcy. Trudno się dziwić, że ludzie nie chcą jeździć tramwajami – 93 procent taboru to wagony ponad 20-letnie. Media co jakiś czas informowały o tym, że kolejny skład uległ awarii na trasie. Na razie plaga awarii ustała, ale czy to znaczy, że jest bezpieczniej?

Nie lepiej jest z drogami. Ponad 40 procent tras gminnych wymaga remontu. Ponad 50 procent dróg krajowych i wojewódzkich także nadaje się do naprawy. W mieście brakuje planu rozwoju sieci drogowej. Zwyczajnie, nie ma kto takiego planu opracować. To o tyle niepokojące, że przecież w Biurze Rozwoju Gdańska działa wyspecjalizowana jednostka zajmująca się monitoringiem i prognozowaniem rozwoju i natężenia ruchu drogowego.
Jeśli chodzi jeszcze o komunikację miejską, to w raporcie NIK zaznaczono, iż w Gdańsku długość wszystkich buspasów, po których poruszają się autobusy wynosi... 567 metrów. Z lektury dokumentu można dowiedzieć się, że kontrolerzy zauważyli to, co gdańszczanie widzą od dawna – brak wystarczającej liczby parkingów w centrum i na obrzeżach oraz brak systemu „park and ride”, który polega na tym, że kierowcy parkują swoje samochody na specjalnych parkingach poza centrum i bez problemu, na miejscu przesiadają się do pojazdów komunikacji miejskiej, skąd udają się w dalszą drogę przez miasto.

To, co w raporcie NIK zapisano Gdańskowi na plus, to umiejętne pozyskiwanie środków unijnych na inwestycje drogowe no i oczywiście, nasza duma i chluba – ścieżki rowerowe, których z roku na rok przybywa. Szkoda, że w parze z tymi inwestycjami nie idą równie energiczne starania mające na celu ułatwienie życia kierowcom samochodów.

Podsumowując – jest raczej źle. Czy to się zmieni w najbliższych latach? Zobaczymy, jednak biorąc pod uwagę skalę problemów optymiści, a może raczej realiści, są raczej w mniejszości
dol

Kazimierz Koralewski, przewodniczący opozycyjnego klubu PiS w Radzie Miejskiej Miasta Gdańska
- Wszystkie te dramatyczne informacje zawarte w raporcie NIK są efektem dwóch podstawowych zagadnień oraz całej masy pomniejszych błędów. Mam na myśli błędną alokację środków oraz gigantyczne opóźnienia w realizacji kolejnych etapów inwestycji. Przykładami na to są trasy Słowackiego, Sucharskiego, W-Z. Przynajmniej ostatni fragment Słowackiego powinien już być gotowy w znacznej części, a tymczasem trwają tam jakieś ruchy pozorowane, dopiero tworzona jest dokumentacja. Droga do hali sportowo-widowiskowej jest wciąż nie gotowa. Sama hala powstała z opóźnieniem. Idąc dalej - drogi dojazdowe do stadionu na Euro2012 będą prowizoryczne. Obawiam się, że miasto zamknie na czas trwania mistrzostw część dróg w mieście na potrzeby kibiców. Nie powstają trasy pozwalające omijać zakorkowane centrum, nie naprawia się na bieżąco wszystkich dziur w istniejących już jezdniach. Mamy przestarzałe tramwaje, które w przyszłości mają być wymienione na lepsze. Możnaby dalej wymieniać przykłady komunikacyjnej degeneracji Gdańska, dość powiedzieć, że mija kolejna kadencja prezydenta Adamowicza i pierwsza wiceprezydenta Lisickiego, który obiecywał te problemy rozwiązać. Nie udało mu się. Miedzy innymi dlatego, że dla włodarzy miasta czas płynie jakby wolniej. Klub radnych PiS będzie bardzo wnikliwie analizować raport NIK. Chcemy mieć materiał do pracy nad przyszłym budżetem Gdańska.