Podniesienie bandery na specjalistycznej jednostce w Stoczni Crist

Przemysł stoczniowy na polskim Wybrzeżu nie umarł. W stoczni Crist podniesiono banderę na specjalistycznej jednostce obsługującej platformy wiertnicze.

- Mimo azjatyckiej konkurencji w Europie są i będą bowiem budowane specjalistyczne jednostki, obsługujące platformy wiertnicze oraz statki pasażerskie i megajachty – twierdzi Krzysztof Kulczycki, współwłaściciel Stoczni „Crist”.

Dowód na możliwości polskich inżynierów – okrętowców i stoczniowców - to podniesiona bandera na specjalistycznym statku, który posłuży kontrahentom „Crista” z HGO Innovation Shipowner B.V. do budowy i obsługi farm wiatrowych. Został on wykonany przez Stocznię Crist dla niemieckiego armatora. Wartość kontraktu na te jednostki to niebagatelne ponad 200 mln euro.

Przekazany niemieckiemu armatorowi statek to jednostka typu Heavy-lift jack-up Vessel.  Jednostka  ma 147 m długości, 42 m szerokości oraz 11 m wysokości. Żuraw zamontowany na pokładzie udźwignie 1,5 tys. ton. Jednostka osiąga prędkość do 12 węzłów. Statek będzie przewoził elementy wież wiatrowych.
Armator  HGO to część niemieckiego giganta - koncernu budowlanego Hochtief z belgijskiej grupy DEME.

Stocznia Crist współpracuje z armatorami i stoczniami z Polski, Holandii, Niemiec, Norwegii, Danii, Francji, Finlandii, Belgii, Islandii i Stanów Zjednoczonych. Ma w niej zatrudnienie 1 200 osób. Od 2010 r. Stocznia Crist jest właścicielem części likwidowanej Stoczni Gdynia. To do niej należy m.in. suchy dok i oraz hala do prefabrykacji kadłubów.   Sukces stoczni to zrealizowane kontrakty na statki rybackie i jednostki do obsługi platform wiertniczych. Teraz przyszedł czas na  specjalistyczne platformy do stawiania wież wiatrowych na morzu, specjalistyczne statki „off-shore”. 
ASG