Autostrada biznesu - z Rusocina do RPA i...

Autostrada A 1 od Rusocina do Torunia w rękach zagranicznych. Zamiast winiet do budżetu opłaty do RPA. Amber One droga dedykowanego dobrobytu?

NDI Autostrada, spółka utworzona przez grupę NDI, kontrolowana przez Jerzego Gajewskiego, nie jest już akcjonariuszem autostrady Amber One, należącej do spółki GTC. Została przejęta przez spółkę Arcus A 1 z Luksemburga. Z jej zarządu w lutym b. roku ustąpiła Małgorzata Winiarek Gajewska, a nowy zarząd tworzą Stefano Brugnolo i Andrew Toby Smith. Pierwszy z nich reprezentuje nowego, luksemburskiego akcjonariusza w radzie nadzorczej GTC. Prezesem zarządu spółki autostradowej jest Arne Torbjorn Nohrstedt, zawiązany ze spółką od 2005 roku, a obok S. Brugnolo, w radzie nadzorczej są Jos Heemelaar i Jonathan Hillary. Od 2010 roku ze składu rady zniknął jeden z architektów pomysłu finansowo-organizacyjnego na północny odcinek A 1 J. Gajewski.

Kiedy GTC SA powstawała polscy udziałowcy, słynna gdańska firma drogowa GPRD i bank BGŻ miały pakiet kontrolny, a w radzie zasiadał m.in. Zbigniew Wojciechowski, prezes GPRD. Dziś nawet opłaty pobiera firma należąca do kapitału południowoafrykańskiego, choć ulokowana w Pelplinie.
Intertoll Polska to spółka z kapitałem 50 tys. złotych, którą założono w kwietniu 2005 roku. Podstawowa jej działalność to usługi wspomagające transport lądowy - jak elegancka nomenklatura urzędowa określa pobieranie opłat na bramkach i czynności eksploatacyjne. Właścicielem Intertoll Polska od samego początku jest Intertoll-Europe Tanacsado Korlatolt Felelossegu Tarsasag (sp. z o.o.) z Budapesztu, która w czerwcu 2006 zmieniła nazwę na "Intertoll-Europa działająca w kręgu zamkniętym doradcza SA". Pierwszy zarząd spółki tworzyli prezes Anthony Stratfold i wiceprezes George Jamieson, który pozostaje w zarządzie do dziś. W sierpniu 2011 prezesa Stratfolda zastąpił Zoltan Pap, który pracuje z kilkuosobowym zarządem. Jest w nim dwóch Polaków: Piotr Rotter - od kwietnia 2008 i Maciej Nafalski - od czerwca 2016, a także Christopher McClune.

Poza spółką w Ropuchach opodal Pelplina węgierski właściciel ma w Gdańsku dwie kolejne firmy: Intertoll Construction i Intertoll Infrastructure Services, zajmujące transportem drogowym towarów i wspomaganiem transportu. Prezesem obu tych wehikułów gospodarczych jest Zoltan Pap, a jego zastępcy to m.in. George Jamieson i Christopher McClune.

Właściciel tego gospodarczego kompleksu. Intertoll Europe, prowadzi swoja działalność w Budapeszcie od 1995 roku i chwali się na swojej stronie rozwojem biznesu na drogach Polski, Węgier, Bułgarii, a dobrze ocenia jego perspektywy w Europie Wschodniej. Firma należy do Group Five, południowoafrykańskiego giganta budowlanego, który powstał w latach 70-tych z fuzji 5 spółek i ma siedzibę w Johannesburgu.

Jan Ryszard Kurylczyk, polityk SLD, a wcześniej sekretarz PZPR w Lęborku i Słupsku, niezręczny kandydat lewicy na prezydenta Gdańska, który swój start chciał konsultować z abp. Tadeuszem Gocłowskim i urzędującym prezydentem Pawłem Adamowicze - wsiadając na koparkę w Swarożynie otworzył międzynarodową autostradę biznesu. Zamiast winiet wydawanych i rozliczanych przez rząd polski - zdewastowanych w sejmie przez europejczyków z PO i patriotów z PSL - mamy opłatę 4,90 zł na trasie Rusocin-Swarożyn, która czyni nas klientem wielkiego kapitału. Jeżdżąc poprawiamy samopoczucie i dostatek w Budapeszcie Johannseburgu a nawet pojedynczym obywatelom nad Bałtykiem.
Droga jest publiczna, ale dochody prywatne. Amber One to droga dedykowanego dobrobytu.

(set)