PKM Południe - jakie szanse, jakie problemy

14 listopada w hotelu Zatoka na Oruni odbyło się pierwsze spotkanie z trzeciej serii spotkań informacyjnych poświęconych projektowi budowy PKM Południe.

Pierwsza seria spotkań informacyjnych odbyła się w kwietniu tego roku, a druga w czerwcu. W ramach trzeciej serii konsultacji społecznych odbędzie się 5 spotkań. Wszystkie zaplanowano tam, gdzie będzie przebiegać nowa linia kolejowa. Dlatego pierwsze dwa spotkania odbędą się w Gdańsku, a pozostałe trzy w gminach: Pruszcz Gdański, Kolbudy i Żukowo.

W poniedziałek, 14 listopada, w hotelu Zatoka zorganizowano spotkanie dla mieszkańców dzielnic: Orunia Górna - Gdańsk Południe, Orunia - św. Wojciech - Lipce oraz Chełm.

W trakcie spotkania przedstawiono harmonogram prac przy PKM Południe, który zajmie kilka lat. Do końca września 2023 roku ma powstać tak zwane Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe. Kolejne cztery lata to czas na prace projektowe w ramach których ma powstać koncepcja projektowa i projekt budowlany, mają również zostać uzyskane decyzje środowiskowa i lokalizacyjna.

Projektanci przyznawali, że na odcinku aglomeracyjnym wciąż rozważają dwa warianty. Linia może przejść albo w śladzie budowanego w przyszłości przejazdu kolejowego na Sadndomierskiej, następnie przechodzić równolegle do ulicy Podmiejskiej (za budynkiem Szkoły Podstawowej nr 56). W tej sytuacji pierwszym przystankiem po działającym już dzisiaj przystanku w Śródmieściu byłby przystanek w okolicach dzisiejszego Lidla na Sandomierskiej.

Druga opcja jest taka, że biegnąca od centrum PKM poszłaby nie co dalej w kierunku Pruszcza Gdańskiego, a Trakt św. Wojciecha przecięła na wysokości ulicy Serbskiej. Następnie przecięłaby ulicę Raduńską, biegła tuż obok Nakielskiej i w okolicy pizzerii Leone przecięłaby ulicę Małomiejską. Przy tym scenariuszu przystanek PKM byłby na wysokości ulicy Raduńskiej.

W trakcie dyskusji uczestnicy spotkania najczęściej poruszali sprawy hałasu i przebiegu linii.

Agnieszka Bartków, przewodnicząca Zarządu Dzielnicy Orunia-św. Wojciech-Lipce chciała wiedzieć jak wygląda sprawa bezkolizyjnego przejazdu kolejowego na Oruni przez tory kolejowe przecinające ul. Sandomierską i Równą.
- PKM daje szansę na realizację tej inwestycji (przejazdu bezkolizyjnego - dop. TŁ) i jej sfinansowanie - powiedział Piotr Grzelak, wiceprezydent Gdańska. - Dotychczas nie było możliwości zrealizowania tej inwestycji. Próbowaliśmy ją zgłosić do CEF-u (Connecting Europe Facility), ale nie było szans na sfinansowanie, bo CEF finansuje zadania o charakterze ponadlokalnym, a ten projekt został uznany za kwestię lokalną. PKM jest najbardziej realną szansą na sfinansowanie i zrealizowanie tej inwestycji, która będzie kosztowała ponad 100 milionów złotych.

Realizacja inwestycji uzależniona jest od uzyskania zgody środowiskowej oraz konserwatora zabytków. Bez środków z Unii Europejskiej nie ma szans na jej realizację.
TŁ