Sezon na kabriolety otwarty

Poczucie wolności, niezależności i wyjątkowości z pewnością towarzyszą osobom, które w letnie dni przemierzają drogi za kierownicą kabrioletu.

Choć wydaje się, że samochody tego typu to domena głównie krajów południowych, gdzie klimat sprzyja podróży pojazdem z rozłożonym dachem, to jednak i w Polsce kabriolety zyskują coraz większą popularność. Technika ich konstruowania poszła na tyle na przód, że sam fakt posiadania składanego dachu nie wpływa na komfort i bezpieczeństwo użytkownika. Importerzy wyczuwając, że zainteresowanie kabrioletami wzrasta uzupełniają swe oferty o te samochody, stąd mamy już na naszym rynku spory wybór. Przeglądając oferty naliczyć można przeszło 30 modeli. Rozpiętość cen jest dość spora. Kabriolety nie należą do pojazdów tanich. Przeważnie stanowią awangardę na liście sprzedawanych modeli. Sportowa charakterystyka cechująca coupe i topowe wyposażenie muszą kosztować. Ceny zaczynają się od około 55 tys. zł za małego Fiata 500 C i sięgają przeszło 400 tys. zł jeśli chcemy kupić Porsche. Rozważając zakup średniej klasy kabrioletu trzeba się liczyć z wydatkiem przynajmniej 100 tys. zł.

Rewolucja Mercedesa
Kabriolety są droższe od aut z nadwoziem zamkniętym, gdyż konstrukcja jest dodatkowo wzmacniana pod kątem sztywności nadwozia i bezpieczeństwa podróżujących. Potencjalny nabywca ma dwie możliwości – tradycyjne kabrio z miękkim dachem oraz tzw. cabrio-coupe wyposażone w stalowy, ale składany dach. Rewolucją w tym segmencie okazała się premiera w 1996 roku Mercedesa SLK, którego innowacyjność polegała na składanym sztywnym dachu. Rozwiązanie to gwarantowało bezpieczeństwo i komfort głównie zimą, która to pora roku dla większości posiadaczy kabrioletów oznaczała odstawienie auta do garażu, bowiem tradycyjny dach nie zapewniał utrzymania ciepła. Obecnie niemal każdy producent posiada, bądź szykuje się do wprowadzenia do swojej oferty takiego auta. Drugie wcielenie SLK z kolei zostało wyposażone w nowatorski system Airscarf, który za pomocą dmuchaw umieszczonych w zagłówkach ogrzewa kark kierowcy i pasażera, umożliwiając jazdę z otwartym dachem nawet w niskich temperaturach

W chwili obecnej w salonach można nabyć kolejną generację tego modelu. Dominującym elementem nowego SLK  jest wydłużająca maskę pionowa atrapa chłodnicy. W ofercie znalazły się dwie wersje z czterocylindrowymi silnikami 200 (1.8 l 184 KM) i 250 (1,8 l 204 KM) oraz jedna V6-ka o oznaczeniu 350 (3,5 l 306 KM). Oczekiwane jest uzupełnienie oferty o mocarnego SLK AMG, którego moc przekroczy 450 KM.

Dach miękki, czy twardy?
To najbardziej tradycyjne i zarazem najtańsze dla producenta podejście do stworzenia kabrioletu. Takich aut na naszym rynku jest najwięcej. „Miękkich” kabrio, wyposażonych w brezentowy, miękki dach jest w Polsce już kilkadziesiąt modeli. Wybór jest duży.  Przykładem może być Citroen C3 Pluriel, Mazda MX-5, Honda S2000 oraz BMW Z4.Najdroższym autem z miękkim dachem w Polsce jest Porsche 911. Niewiele mu ustępują takie tuzy motoryzacji, jak: BMW serii 6 , Mercedes CLK, czy Jaguar XK Wiek XXI należy do aut typu cabrio-coupe - wyrastają jak grzyby po deszczu. Największy sukces odniosły konstrukcje francuskie: Renault MeganeCC, Peugeot 206, 207 i 308.

- Kabriolety w Polsce stają się coraz bardziej popularne, choć trudno tu mówić o masowej sprzedaży – powiedział Piotr Sznejder, dyrektor handlowy w firmie Intervapo, dilerze Peugeot w Gdańsku. – Częstym nabywcą tego typu pojazdów są kobiety. Zaletą kabrioletów jest wszechstronność, sprawdzają się zarówno latem, jak i zimą, często odznaczają się za to stylowym, modnym  designem.

Tendencja jest tak silna, że dziś nawet Szwedzi projektują swoje CC (Volvo C70). Jednak jak każdy kompromis i ten posiada niedoskonałości. Wadą takich konstrukcji jest mały bagażnik przy złożonym dachu i zwiększona masa auta, powodująca zwykle gorsze osiągi. Plusy, to zwiększona sztywność konstrukcji, bezpieczeństwo, wyciszenie wnętrza i komfort. Jedną z tegorocznych nowości segmentu Premium jest BMW 6 cabrio. Auto jest dłuższe i szersze od poprzednika, co pozwoliło wygospodarować więcej miejsca dla czworga podróżujących.
- Dostępny w trzech kolorach dach składa się elektrycznie w 19 sekund – powiedział Adam Gosk z firmy Zdunek, autoryzowanego dilera BMW. - Czynność tę wykonywać można do prędkości 40 km/h. Procedura zamknięcia trwa 5 sekund dłużej (24 sekundy).
We wnętrzu oczywiście luksus i najwyższa jakość pozwalająca zadośćuczynić konieczności wydania niespełna 400 tys. zł za wersję podstawową.

Na sportowo
Wśród samochodów z otwartym nadwoziem warto wymienić także te najbardziej sportowe, które nie są klasycznymi kabrioletami, te powinny bowiem posiadać przynajmniej 4 miejsca siedzące. Mowa o roadsterach. Pod nazwą tą kryje się 2-osobowe auto o wyraźnie sportowej charakterystyce posiadające przeważnie miękki dach chowany za tylnymi siedzeniami, lub zupełnie odpinany. Samochody tego typu to domena marek prestiżowych, ale nie tylko. Znajdziemy więc roadstery min. w ofercie BMW, Mercedesa,  Lexusa, oraz Nissana. Zainteresowanie ich zakupem rośnie, co może dziwić ze względu nie tylko na klimat, małą funkcjonalność i cenę, ale również na ograniczoną możliwość wykorzystania pełni sportowych walorów takiego auta. Dla fantazji kierowcy z zasobnym portfelem nie są to jednak żadne przeszkody.

Maluch bez dachu
Osoby zainteresowane kupnem kabrioletu z pewnością odnotowały pojawienie się na naszym rynku Fiata 500 C. To oryginalne auto ze składanym, płóciennym dachem nawiązuje do legendarnego modelu z 1957 roku. W nowej 500-ce znajdziemy kilka ciekawych rozwiązań. Dzięki badaniom aerodynamicznym zredukowano do minimum zawirowania powietrza podczas jazdy ze złożonym dachem, dzięki czemu podróżowanie tym autem podczas pogodnych dni, w towarzystwie innych użytkowników drogi, jest  przyjemnością. Dach Fiata 500C składa się automatycznie. Dostępny w trzech kolorach kość słoniowa, czerwony i czarny. Warto podkreślić bogate wyposażenie montowane seryjnie w tej wersji. Za cenę 54 500zł przyszły właściciel 500C otrzyma m.in 7 poduszek powietrznych (dwie przednie, dwie kurtyny, dwie boczne i jedną dla ochrony kolan), ABS z EBD oraz reflektory dodatkowe do jazdy dziennej (DRL). Dodatkowo Fiat 500C Pop posiada układ kierowniczy z elektrycznym wspomaganiem Dualdrive, czujniki parkowania, radioodtwarzacz CD+MP3, kierownicę z możliwością regulacji wysokości, dzieloną tylną kanapę w stosunku 50/50, centralny zamek, elektryczne szyby, „spersonalizowany" kluczyk z pilotem oraz „aktywną" klamkę ma pokrywie bagażnika. Ostatnio Fiat przygotował dla 500 nowe silniki.

- To rewolucyjne, nagrodzone prestiżowym tytułem silnika roku 2011 jednostki TwinAir – tłumaczy Sebastian Jędrzejewski z firmy Schewe, dilera Fiata w Gdańsku. – Dla tego modelu przewidziano TwinAir Turbo o mocy 85 KM. Rozpędza on auto do 100 km/h w 11,5 sekundy, a zużycie paliwa w mieście waha się w granicach 5 litrów na 100 km.

SI