ENERGA z największą flotą pojazdów elektrycznych w Polsce

Zakup samochodów z silnikiem elektrycznym to kolejna inicjatywa Grupy ENERGA promująca postawy proekologiczne i innowacyjne rozwiązania technologiczne.

Galeria zdjęć - http://wybrzeze24.pl/galerie?func=viewcategory&catid=169

W siedzibie spółki przedstawiono auta na prąd. Spółka ENERGA Operator zakupiła dziewięć samochodów i przerobiła je na napęd elektryczny. To największa tego typu flota samochodowa w Polsce.

Nowoczesne ekoauta nie wydzielają spalin i są dziesięciokrotnie tańsze w eksploatacji od tradycyjnych samochodów. Ekologiczne pojazdy stają się nowym wyzwaniem dla sieci energetycznych.

Ekoauta ENERGI posiadają silnik synchroniczny prądu zmiennego o mocy 15kW i momencie obrotowym 105 Nm. W czasie testów pojazdy osiągnęły maksymalną prędkość 150 km/h. W stosunku do modeli z tradycyjnym silnikiem, elektryczne fiaty panda mają mniejszą moc silnika, ale nieco wyższy moment obrotowy. Samochody te można ładować w zwykłym gniazdku elektrycznym (230 V, 16 A). Do pełnego „zatankowania” auto potrzebuje ok. sześciu godzin, co wystarcza na przejechanie nawet 150 km.

Do pełnego naładowania ekoaut potrzeba ok. 18 kWh.W taryfie nocnej ENERGI Oszczędne Noce i Weekendy (G12w) koszt 1 kWh razem z opłatą zmienną wynosi 0,2688 zł. Jedno „tankowanie do pełna” wynosi niecałe 5 zł.

Kierowca, który samochodem elektrycznym w ciągu miesiąca przejedzie 2 tysiące kilometrów, zużyje około 240 kWh energii, za które zapłaci ok. 65 zł. Auto z silnikiem spalinowym na tym samym dystansie spali około 130 litrów benzyny, która przy obecnych cenach kosztowałaby około 665 zł. W tym przypadku miesięczna oszczędność to nawet 600 zł.

Silniki elektryczne to nie tylko szansa na obniżenie kosztów podróżowania. Samochody elektryczne, nie emitując groźnych dla środowiska spalin, są pojazdami ekologicznymi. Koszt wydany na zakup ekoauta powinien się zwrócić po przejechaniu około 150 tysięcy kilometrów.

- Prace nad wprowadzeniem aut elektrycznych zostały rozpoczęte na początku 2010 roku – powiedział Rafał Czyżewski, wiceprezes Energi-Operator. - Zaczęliśmy się przyglądać różnym rozwiązaniom techicznym dostępnym wówczas na rynku. Dość szybko zorientowaliśmy się, że, wówczas, nie było aut, które spełniałyby nasze wymagania. W połowie 2010 roku została podjęta decyzja o współpracy z Akademią Morską w Gdyni w celu przygotowania samochodów, które byłyby dostosowane do naszych oczekiwań. Zaczęliśmy rozmowy na temat szczegółów technicznych tej koncepcji zakupu samochodów. Pierwsze dostawy rozpoczęły się w lutym 2011 roku. Pierwsze egzemplarze służyły jako auta typowo testowe, aby zweryfikować w jaki sposób zostały przygotowane do naszych potrzeb. Na początek chcemy przetestować eksploatacyjnie te samochody. Rozjadą się po naszych oddziałach w Polsce północnej, gdzie będą wykorzystywane tak jak inne auta. Po zebraniu doświadczeń chcemy odpowiedzieć na pytanie, jak ewentualne zmiany konstrukcyjne należałoby zastosować. Jednym z zasadniczych tematów, który będziemy analizować jest zasięg samochodów. Zasięg wynika głównie z pojemności baterii, które zostały zastosowane w autach. Pojemność baterii z kolei determinuje koszty dostosowania samochodu do zasilania elektrycznego. Na świecie mówi się, że 150 kilometrów to zbyt duży zasięg. Wystarczyłby stukilometrowy, a dzięki temu można byłoby uzyskać obniżenie kosztów związanych z produkcją. Nie mamy konkretnych planów związanych z kupnem kolejnych aut tego typu, ale prawdopodobnie będziemy inwestować w samochody, które zaczynają się pojawiać na rynku. W ostatnich miesiącach pojawił się pierwszy sprzedawany seryjnie samochodu marki Mitsubishi. Prawdopodobnie będziemy chcieli przetestować to rozwiązanie.
Tomasz Łunkiewicz

Fot. Maciej Kostun